A teszteredmények a bemutató fázis kezdetétől számított két év múlva állnak majd rendelkezésre és azt hivatottak bizonyítani, hogy a rendszer alkalmas a jövőbeni kereskedelmi felhasználásra. Svédország az éghajlatra (klímaváltozásra) vonatkozó nagyratörő célokat tűzött ki maga elé: 2030-ra a fosszilis üzemanyagtól független szállítási szektor kialakítását szeretnék elérni.

– A villamosított autópálya (eHighway) kétszer olyan hatékony, mint a belső égésű motorok. Ez azt jelenti, hogy nemcsak az energiafogyasztás csökken a felére, de a helyi légszennyezés is kisebb lesz – nyilatkozta Roland Edel, a Siemens Mobility divízió műszaki igazgatója. – Az elektromos hibrid az első lépés a villamos meghajtású járművek felé vezető úton, amelyek egyre fontosabb szerepet játszanak majd a fenntartható teherszállítás kialakításában.

A Siemens építi az első villamosított autópályát (eHighway) Svédországban

A rendszer lényege egy hibrid meghajtó rendszerrel kombinált intelligens áramszedő (pantográf). Az érzékelő rendszer lehetővé teszi, hogy az áramszedő rákapcsolódjon a felsővezeték-rendszerre és maximum 90 km/óra sebességnél automatikusan lekapcsolódjon róla. A rendszerrel felszerelt teherjárművek a felsővezetékből kapják az áramot az utazás során, így hatékonyan, helyi káros anyag kibocsátás nélkül tudnak közlekedni.

Svédországban a felsővezeték infrastruktúra nélküli közutakon a járművek a dízel hibrid rendszerüket használhatják. Alternatív megoldásként a rendszer működhet például sűrített földgázzal vagy akkumulátorral. – A Siemens által kialakított villamosított autópálya koncepció a kipróbált és tesztelt vasúti technológiát ötvözi a közúti szállítás rugalmasságával – mondja Jan Nylander, a Gävleborg megyei tanács által menedzselt projekt vezetője.

– Összekapcsolva ezt a Scania hibrid technológiájával, az üzemanyag fogyasztás és a káros anyag kibocsátás le fog csökkenni, míg az intelligens áramszedő biztosítja, hogy a villamosított autópályára készített járművek ugyanolyan rugalmasak lesznek, mint a hagyományosak.

A demonstrációs projektet az E16 autópályán fogják megvalósítani, ami Dalarna és Gävleborg körzetét – ahol domináns szerepet játszik az acélgyártás, cellulóz- és papíripar valamint a bányászat – Gävle kikötőjével kapcsolja össze. A bemutató fázisban két járművet fognak használni. Ezek a Scania által gyártott elektromos hibrid tehergépkocsik, amelyeket a Siemens-szel együttműködve alkalmassá tettek a felsővezeték-rendszer alatti működésre.