Az elektromos Neue Klasse modellek lelke is Debrecenben készül
Javában zajlik a BMW Group legújabb gyáregységének, a 140 ezer négyzetméteren elterülő akkumulátor-összeszerelő üzemének építése, ahol a BMW Neue Klasse modellekben használt hatodik generációs akkumulátorokat készítik majd.

 

Ezek az akkumulátorok a BMW nagyszabású kutatásainak és fejlesztéseinek köszönhetően hatalmas fejlődésen mentek át az előző generációhoz képest. Felépítésük a sejtkémia szintjén is sokat változott. Az anódoldal szilikontartalma nőtt, katódoldalon pedig a nikkeltartalom lett magasabb, a kobalttartalom pedig csökkent. Ezek az újítások 20%-kal nagyobb energiasűrűséget eredményeznek, a töltés gyorsasága és a hatótáv akár 30-30%-kal növekedhetnek általuk.

A gyártástechnikát is nagyszabású újítások jellemzik. Az eddigi prizmaformájú akkumulátorcellákat hengeresekre cserélik, a cellamodulszint pedig a modellre szabhatóság és helytakarékosság érdekében megszűnik. A cellákat a Neue Klasse modellek padlólemezékbe épített fém házakba szerelik majd. Fenntarthatósági szempontból az akkumulátorgyártás két kritikus területe a felhasznált nyersanyagok és az előállításhoz szükséges áram forrása, melyeket a vállalat rendkívül komolyan vesz.

A BMW Group és partnerei kötelezettséget vállaltak, hogy kizárólag a környezetvédelmi és társadalmi normáknak megfelelő bányákból származó, illetve újrahasznosított nyersanyagokkal dolgoznak, továbbá csak megújuló forrásból származó zöldenergiát használnak a gyártáshoz. Ezen felül a BMW mérnökei azon is dolgoznak, hogy egy olyan zárt körforgású rendszert hozzanak létre, ahol az akkumulátorgyártáshoz szükséges nikkel, lítium és kobalt kinyerhető az elhasznált akkumulátorokból, és felhasználható az új darabok gyártásához.

Ezen fejlesztéseknek köszönhetően az újgenerációs akkumulátorok gyártásával járó károsanyag-kibocsátás akár 60%-kal, az előállítási költség pedig akár 50%-kal csökkenhető a korábbi technológiákhoz képest.

 

 

A fenntarthatóság érdekében a bajor autógyártó óriás a logisztikai távolságokat – gyárai és alkatrészüzemei között – minimalizálja, ennek köszönhetően 2025-ben nemcsak a Neue Klasse modellek, de a bennük rejlő akkumulátorok gyártása is a világon először Debrecenben indul el.

Az épülő üzem, ahol az akkumulátorokat összeszerelik majd, több száz új munkahelyet teremt a térség lakói számára. Emiatt egyre több szakembert keresnek egyre több területre, a felvétel folyamatos, és azt javasolják mindenkinek, amennyiben jelenleg nem talál a szakterületének megfelelő pozíciót, hozzon létre új jelöltprofilt a karrieroldalukon.

Karrierlehetőségek a BMW Group debreceni gyárában!       ÉRDEKEL
Ön hagyná, hogy az agya közvetlenül kapcsolódjon az internethez?
Vajon hogyan vélekednek a mesterséges intelligenciáról a magyarok? Mennyire nyitottak arra, hogy személyes adataikat megosszák az MI-alapú szolgáltatásokkal? Elképzelhetőnek tartják-e egy másik bolygó kolonizálását? A legfrissebb nemzetközi reprezentatív kutatás eredményei most választ adnak ezekre a kérdésekre.
A digitális eszközök nem helyettesítik a személyes kapcsolatokat
Amennyiben munka közben szakmai segítségre van szükség, akkor elsősorban kollégáikra támaszkodnak – többek között ez derült ki a Schneider Electric magyarországi villanyszerelők körében végzett felméréséből.
Új mérföldkő a virtuális abroncsfejlesztés folyamataiban
A DiM500 Driver-in-the-Loop (DiL) szimulátor - amelyet a Bridgestone római fejlesztési központjába telepítettek - lehetővé teszi, hogy a vállalat abroncsainak teljesítményét teljes mértékben virtuális környezetben értékelje.
Önfejlesztő digitális munkatárs – szintet lépett az AI
Egyetlen hétvége alatt született és az OpenAI azonnal versenybe szállt érte. Az OpenClaw története egyben világos jelzés arról, merre tart a mesterséges intelligencia.
Ahol a búza lisztté és adattá is válik: így digitalizál a hazai malomipar
A gabona szépen csendben egy minőségi digitalizált iparággá vált Magyarországon, de a folyamat csak akkor működik, ha a hálózat is bírja az iramot. Amikor a naponta közel ezer tonna feldolgozott alapanyag útját vizsgáljuk a gabonatárolótól a csomagolásba kerülő lisztig, már nem elegendő a szállítóleveleket követni.