A magyar építőipar termelékenységének akadályai
A hatékonyság nem tartozik az építőipar erősségei közé, éppen ezért kiemelten fontos, hogy az ágazat szereplői felismerjék és orvosolják a termelékenység növelését hátráltató problémákat.

 

A létesítménygazdálkodásban, ingatlanprojektekben, valamint az építőiparban is használatos digitális dokumentáció, kommunikáció és jelentéskészítő vezető platformját Magyarországon is forgalmazó PlanRadar 10 európai országban – köztük hazánkban – 450 szakértő bevonásával végzett átfogó kutatást, hogy azonosítsa az okokat és bemutassa a megoldási lehetőségeket. A felmérés magyarországi résztvevői három termelékenységi problémát emeltek ki, ami komoly szerepet játszik abban is, hogy az itteni építőipari bérek jelentősen elmaradnak a svájci, ausztriai és németországi szinttől.

Az építőipar a világgazdaság meghatározó ágazata, komoly növekedési potenciállal, ugyanakkor alacsony termelékenyégi mutatókkal. A PlanRadar kutatási összefoglalójában idézett szakmai előrejelzések szerint az elkövetkező 15 évben a jelenlegi, 9,7 ezer milliárdról jelentősen, 13,9 ezer milliárd dollárra ugrik a globális megrendelésállomány értéke. A hatékonyság erősödése nélkül azonban aligha javul az ágazat jövedelemtermelő képessége. A probléma – országokra és régiókra bontva eltérő módon – az egész kontinensre jellemző. Elgondolkodtató, hogy miközben az Európai Unió teljes gazdaságának termelékenysége átlagosan 40 százalékkal javult az 1995-től 2022-ig terjedő időszakban, addig az építőiparban ez a szint – meghökkentő módon – alacsonyabb, mint 1995-ben volt.

A kutatás magyarországi eredményei

Bár a magyar építőipari dolgozók – közép-kelet-európai társaikhoz hasonlóan – átlagosan napi 8-10, vagyis heti 40-50 órát töltenek a munkahelyükön, ami meghaladja az Európai Unió heti 37,5 órás átlagát, a termelékenység alacsonyabb szintje miatt a bérük is jelentősen elmarad a kutatásban vizsgált Svájcban, Ausztriában és Németországban mért szinttől. A hazai szakértők három problémát emeltek ki, ami gátolja a hatékonyság növelését.

A legjellemzőbb akadály (a magyar válaszadók 58 százaléka ezt jelölte meg) az egymásra épülő, egymással összekapcsolódó munkafolyamatok világos, egyértelmű meghatározásának hiánya, aminek szerves eleme a rossz kommunikáció, a nem megfelelő információcsere a projektek résztvevői között. A második helyen az egyidejűleg elvégzendő feladatok túlzott mennyisége, (48 százalék), a harmadikon a szakképzett munkaerő elvándorlása, pótlásának megoldatlansága áll.

Ez utóbbi azért érdemes kiemelni, mert a létszámhiány ellenére a feladatokat el kell végezni, ami jelentősen növeli a magasabb képzettségű szakemberek terheit, fokozza a stresszt, a kiégés veszélyét.

Miért keresnek jobban Nyugaton?

Az építőiparban minden összefügg mindennel. A magyar válaszadók több mint fele (53 százaléka) szerint a felek közötti rossz kommunikáció növeli a költséges hibajavítások, utómunkálatok számát, ami nemcsak a kiadások emelkedéséhez, hanem csúszásokhoz, késésekhez vezet, ami rontja a termelékenységet és a jövedelmezőséget. Ha csökken a bevétel, nem lehet megfelelő fizetéssel maradásra bírni a jól teljesítő dolgozókat, ráadásul a hazai szakértők több mint harmada szerint Magyarországon a kötbérfizetések és a nagyszabású projektek hiánya is nehezíti a béremelést.

„Az mindenképpen biztató, hogy a magyar válaszadók többsége, 70 százaléka szerint a projekt- és építésmenedzsment legjobb gyakorlatainak elsajátítása, csaknem 60 százaléka szerint pedig az új technológiák megismertetése növelné a termelékenységét, javítaná az ágazatban dolgozók bérezését. Az is derűlátásra ad okot, hogy az itteni szakemberek szerint a dolgozók képzése mellett a világos folyamatok bevezetése és a dokumentáció javítása is kiemelten fontos, ez ugyanis azt mutatja, hogy az ágazat szereplői tisztában vannak a problémákkal és nyitottak a helyzet javulását eredményező megoldások alkalmazására” – szűrte le a kutatás eredményéből Simon Szilárd, a PlanRadar magyarországi szóvivője.

Az Európai Unió építőiparában már régóta a termelékenység-növelés első számú eszközének tekintik a digitális megoldásokat, mert képesek átfogni, racionalizálni a beruházások végrehajtását, így támogatva a költségek kézben tartását, a késések, csúszások megelőzését, a megrendelések magas színvonalú teljesítését. A szoftverek használata azonban csak akkor hozza meg a várt eredményt, ha az ágazat szereplői is egyértelműsítik azokat a munkafolyamatokat, amelyeket gyorsabbá, átláthatóbbá, könnyebben ellenőrizhetővé akarnak tenni. Ez a versenyképesség kulcsa.

 

| Nyitókép: illusztráció, Adobe Stock

Évente 60 milliárd forintos veszteséget okoznak Magyarországon a hamisított termékek
Az Európai Unió Szellemi Tulajdoni Hivatalának (EUIPO) legújabb megállapításai szerint a termékek kialakítása döntő szerepet játszik a fogyasztói vásárlásoknál az Európai Unióban. Mivel azonban a formatervezés egyre fontosabb szempont a fogyasztói döntésekben, a hamisítás kockázata is egyre nagyobb az európai alkotók és vállalkozások körében.
Kulcsszereplő lesz a BME az európai villamosenergia-rendszer megújításában
A hálózati MI-alapréteg megteremtése növeli a hatékonyságot, támogatja a fenntarthatósági átmenetet, erősíti a technológiai versenyképességet, és segít megőrizni a kritikus infrastruktúrák kontrollját.
A szenzoroktól a teljes rendszerekig: átfogó szakértelem és hozzáadott érték egyetlen forrásból
A fejlett robotika, különösen a humanoid rendszerek rendkívül dinamikus fejlődése az automatizálás új korszakát vetíti előre. A Bosch már most is meghatározó szerepet játszik e fejlődés alakításában, és aktívan fejleszti az automatizálás és a robotika kulcsfontosságú technológiáit.
Több ezer milliárd dolláros piaccá vált a létesítményüzemeltetési szektor
A globális létesítménygazdálkodási (FM) piac értéke 2025-ben elérte a 2 450 milliárd dollárt, 2026-ban pedig várhatóan 2 610 milliárd dollárra nő – mutat rá a Global Market Insights Inc. friss elemzése.
Pilóta nélkül repülhet az Airbus Helicopters legújabb helikoptere
Az Airbus Helicopters a berlini ILA szakkiállításon pilóta nélküli változatot mutat be a Magyar Légierőnél is szolgáló H145M típusú helikopterből. Az U145 névre keresztelt verzióval válik teljessé az Airbus pilóta nélküli eszközeinek listája.